中鋁成功開發的烘烤硬化型6000系鋁合金產品，已獲得持續性訂單，近日更加入鴻海MIH電動車平台，未來也將持續投入更高強度鋁材的研發應用，創造高品級鋁材更大的價值。
世界鋼鐵協會（worldsteel）近日發布最新短期需求展望指出，受惠全球汽車產量回升，MarkLines統計全球今年前8月汽車銷量累積5750萬輛，年增10%，在全球車市復甦之際，中鋼除了致力開發及推展先進高強度汽車用鋼材外，也協助中鋁深耕高強度汽車用鋁合金，採取鋼、鋁分進合擊的加乘效益策略，實現汽車減重節能。
中鋁開發一系列烘烤硬化型6000系鋁合金，其表面品質、成形性、彎曲性、抗自然時效硬化和高烘烤硬化等五大品質特性深具國際競爭力，目前順利打入北美汽車供應鏈，迎來車用鈑金鋁材銷售商機。
因應全球2050碳中和潮流，歐美日各指標性汽車廠大舉開發新能源汽車以降低運輸碳排量，然而電池模組是電動車整體重量的一大負荷，驅使電動車大廠除了關注車用鋼材輕量化發展之外，也積極研議使用其他輕量化材料。
汽車外鈑金件已難再藉由鋼板的高強度化進一步減薄用料厚度，如材料改以比重只有鋼材三分之一的鋁材替代，可再大幅減少外鈑金的重量，並進一步降低車重、燃耗和碳排放量。市場研究指出，預估至2025年，北美每輛電動車使用鋁材將高達250公斤，車用鋁材的全球年產值可望超過台幣2000億元。
中鋼集團是全球少數既生產鋼材，又有生產鋁材的集團，十年前即研判汽車鋁材的用料趨勢，並籌建汽車鈑金用鋁的專業生產線，協助汽車減重上發揮鋼、鋁分進合擊的加乘效益。
中鋼協助中鋁投入研發，成功開發出烘烤硬化型6000系鋁合金，不僅塗漆烘烤後的強度再提升，可達到汽車外殼件之耐凹性要求，同時亦克服強度提高後所衍生之表面條紋、成形和彎曲性下降，以及室溫自然時效硬化等問題。
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