[3] Campionato Online GT5『★GAMESVILLAGE SUPER GT 2011 SERIES★』【Informazioni/Classifiche】

**C.D** · 23-02-2011, 06:47:32

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※ WORK IN PROGRESS ※

DISCLAIMER: ISCRIZIONI APERTE, SIAMO SEMPRE ALLA RICERCA DI NUOVI PILOTI "WILD CARD"!

PREFAZIONE:

Riparte il Campionato Super GT del foro, nuovo organizzatore, nuovo thread, (forse) nuove regole, speriamo rimangano invariati la passione e l'entusiasmo dimostrati dai piloti durante le precedenti gare a Monza e al Fuji!

Il vecchio thread:

Spoiler:

『★★PROSSIMA GARA: MERCOLEDI' 16 MARZO, PARTENZA ORE 21:30 - APERTURA STANZA ORE 20:30 (host: RetriSearain) - TRACCIATO: NURBURGRING GP/F - GIRI: 27 ★★』

mancano all'inizio della gara:

★★ORDINE D'ARRIVO ROUND 7★★ (NOT YET AVAILABLE!)

『★SUPER GALLERY Vol.4 - NURBURGRING GP/F★』
(COMING SOON!)

★★ORDINE D'ARRIVO ROUND 6★★

Spoiler:

『★SUPER GALLERY Vol.3 - CIRCUIT DE LA SARTHE 2009★』

Spoiler:

★★ORDINE D'ARRIVO ROUND 5★★

Spoiler:

『★SUPER GALLERY Vol.2 - GRAND VALLEY SPEEDWAY★』

Spoiler:

★★ORDINE D'ARRIVO ROUND 4★★

Spoiler:

『★SUPER GALLERY Vol.1 - NURBURGRING 24h★』

Spoiler:

★★CLASSIFICHE AGGIORNATE★★

Ho cambiato host per l'immagine per ragioni tecniche.

1. Cliccate sopra il thumbnail per visualizzare le classifiche in un'altra pagina, poi
2. cliccate sopra l'iconcina della lente d'ingrandimento in alto a destra
3. ingrandite e muovete l'immagine a piacimento (l'ingrandimento si gestisce coi bottoncini "+" e "-" in alto a sinistra o con lo slider in basso a destra, si muove l'immagine tenendo premuto il tasto sinistro del mouse mentre il cursore vi � sopra)

Link alternativo nel caso in cui imagebam.com e Picasa Web fossero temporaneamente down: https://picasaweb.google.com/1003428...31182674707170

Download: https://docs.google.com/leaf?id=0B9h...ut=list&num=50

★

NOVITA' PER TUTTI I "VECCHI" PARTECIPANTI PROVENIENTI DALL'ALTRO THREAD:

- Implementazione del "Success Ballast System" (vedi spiegazione sotto) per garantire gare combattute fino alla fine, prevenire ritiri, diminuire lag ed incidenti alla prima curva;
- Nuove classifiche!
- Novit� al regolamento per agire da deterrente nei confronti della guida scorretta e delle accuse infondate a fine gara!
- Legalizzazione della traiettoria ideale a grande richiesta (anche per rendere piu' competitivo chi ha meno tempo per provare il tracciato);

LA COMPETIZIONE:

Il campionato nasce con l'intenzione di ricalcare la formula del vero Campionato Super GT nipponico, ergo si dipana lungo otto gare (altres� chiamate "Round") e vengono utilizzate vetture appartenenti alle categorie GT500 e JGTC sulle quali non � possibile apportare modifiche al di fuori della messa a punto (e fatto salvo per le gomme sulle quali non vige alcuna restrizione).

Come avrete notato abbiamo gi� completato due gare (Monza e Fuji Speedway), si corre pi� o meno ogni 10~15 giorni (cos� c'� tutto il tempo per mettere a punto la vettura e prendere confidenza col tracciato fra una gara e l'altra), di solito cominciando alle 21 con le prove mentre alle 21:30 scatta il semaforo verde (le gare hanno una durata di circa 45~ minuti ).

Siamo organizzati "a squadre" nel senso che due piloti guidano lo stesso modello di modo da avere un campionato "costruttori" oltre a quello individuale.

Il livello varia molto, dai malati stile gtplanet con cockpit, volante e schermo triplo che fanno millemila giri per capire come settare le sospensioni al meglio (come il sottoscritto) a quelli che saltano in macchina il giorno del GP e via, le gare sono comunque bellissime (correre in 16 � una figata), tirate e all'insegna della correttezza (settiamo i danni su "leggeri" tuttavia non sono consentite manovre troppo aggressive, analizziamo i replay nel dopogara su richiesta in caso di contenziosi e penalizziamo l'autore della scorrettezza se necessario) e del tatticismo.

Inoltre dalla terza gara in poi implementeremo il cosiddetto "success ballast system" per mantenere la corsa al titolo viva fino all'ultimo Gran Premio.

IL VINCITORE DEL CAMPIONATO SI AGGIUDICHERA' UNA SPLENDIDA "RED BULL X2010 CARBON PROTOTYPE"!

...mentre ai vincitori dei vari gran premi andra' una vettura dalla mia collezione personale di JGTC come la mitica PENNZOIL NISMO GT-R (vinta da Skullwand al Fuji)!

LISTA PILOTI UFFICIALI/WILD CARD

Spoiler:

IL REGOLAMENTO:

Spoiler:

REGOLAMENTO "TAGLI" (APPLICABILE NEL CASO IN CUI IL ROUND VENGA CORSO SENZA PENALITA')

Spoiler:

Nei giorni successivi alla gara l'organizzatore ed eventuali steward provvederanno a visionare 4 Replay pescati a caso (questi dovranno essere forniti dai concorrenti in questione sotto forma di file replay di GT5) + eventuali replay legati a segnalazioni/reclami provenienti dai piloti;

Nel caso in cui si dovessero rilevare delle infrazioni al regolamento sovradescritto si provveder� ad aprire un'indagine con relativa votazione [vedi sezione "Investigazioni e penalit�"]

Prima di essere penalizzati si passer� dunque attraverso la solita indagine fatta di replay e votazione corale, ergo se si � "in bagarre" o si "va lunghi" senza guadagnare alcunch� e malauguratamente si finisce col tagliare accidentalmente il tracciato con ogni probabilit� non si verra' penalizzati.

Inoltre basta avere la correttezza di rallentare e/o cedere la posizione se tagliando involontariamente si finisce col guadagnare qualcosa e la penalit�, ovviamente, non verr� inflitta.

Detto ci� la "bagarre" � una giustificazione fino ad un certo punto, se si � dietro non si dovrebbe comunque stare cos� vicino alla vettura che precede da dover uscire fuori pista per evitarla in frenata durante la fase di approccio alla curva...rendetevi conto che a 200 all'ora non si pu� stare a 2 Cm. dagli avversari perch� si causano solo incidenti.

Ci sar� molta elasticit� al riguardo e come al solito si voter� tutti assieme, tuttavia, nel caso in cui l'infrazione dovesse essere confermata verr� inflitta una penalit� che ammonter� a +10 secondi sulla classifica finale a "taglio" (ovviamente cumulabili).

REGOLAMENTO TAGLI - UPDATE ROUND 6 『CIRCUIT DE LA SARTHE』

Spoiler:

IL SISTEMA DI ASSEGNAZIONE DEI PUNTI:

Spoiler:

IL "SUCCESS BALLAST SYSTEM"

Spoiler:

REGOLAMENTO CAMBIO AUTO/TEAM DURANTE IL CAMPIONATO

Spoiler:

IMPOSTAZIONI LOBBY PUBBLICA ONLINE

Spoiler:

VETTURE OMOLOGATE PER IL CAMPIONATO

Spoiler:

TUTORIAL PER L'APERTURA DELLE PORTE SUL ROUTER ADSL PER FACILITARE LA CONNESSIONE ED AUMENTARNE LA QUALITA'

Spoiler:

dyd666

GUIDA ALL’APERTURA DELLE PORTE PS3 SUI VOSTRI ROUTER ADSL

Guida rivolta soltanto ai possessori di Router ADSL. Chi possiede dei semplici modem ADSL non avr� mai problemi di accesso alle stanze.

Il procedimento di sblocco delle porte � consigliato anche sul manuale di GT5 (il punto interrogativo arancione nel men� del gioco), dato che GT5 utilizza un online pi� “sofisticato” di molti altri titoli PS3.
Io ad esempio, prima di GT5, ho sempre giocato tranquillamente online ad altri giochi, con Gran Turismo invece non riuscivo ad accedere nemmeno ad una stanza prima di aprire le porte del mio router D-Link.

Ecco come bisogna procedere:
1) prima di tutto aprire il browser internet dal PC e digitare nella barra degli indirizzi 192.168.1.1 in modo da accedere al men� del router.
2) digitare nome utente e password, se non le avete mai modificate dovrebbero essere admin e admin oppure user e user. In caso contrario contattate il vostro provider per farvi fornire i dati di accesso.
3) una volta entrati nel men� del router dovete cercare nelle impostazioni avanzate la voce "Port forwarding" e inserire le seguenti porte:

TCP 80
TCP 443
TCP 5223
UDP 3478
UDP 3479
UDP 3658

Vi chieder� anche l'indirizzo IP su cui applicare tali modifiche, dovrete indicare quello della PS3 (si pu� vedere nel men� della PS3 nelle impostazioni di rete).

Su alcuni router, oltre il port forwarding, � presente la voce "port triggering". In questo caso � utile aprire le suddette porte anche in questa voce, dato che il port triggering, a differenza del port forwarding, agisce su tutta la rete e non su specifici indirizzi IP. E' utile soprattutto se si utilizzano ip dinamici assegnati dal router alle varie periferiche di rete (PC, PS3, Smartphone, ecc...).

Concludo con un piccolo esempio per spiegarvi in poche parole i benefici che otterrete dall’apertura delle porte anche nel “port triggering”:

poniamo che venga usata la porta 5223 per richieste in uscita (upload) e contemporaneamente arrivi una richiesta in entrata sulla stessa porta. Nel port forwarding la richiesta in entrata non potr� passare e dovr� aspettare che la porta si liberi. Invece con il port triggering, il router aprir� temporaneamente un'altra porta (o altre) in modo da evitare le attese. Ecco perch� � utile nel gaming online: in questi casi bisogna gestire molte richieste contemporanee in entrata e in uscita; trovare una porta occupata creerebbe ritardi meglio conosciuti come Lag

Spero di essere stato utile, se riuscirete ad aprire le porte del vostro router sicuramente non avrete mai pi� problemi di accesso alle stanze con il tipico messaggio di errore “Host incompatibile con le vostre impostazioni di rete” ;)

Link ad un website che dispone di tutorial per l'apertura delle porte di centinaia di modelli di router:

http://portforward.com/english/route...outerindex.htm

skippate le pubblicit�, hanno persino gi� i numeri delle porte da aprire per giocare a GT5:

http://portforward.com/english/route..._Turismo_5.htm

**BlackDevil14** · 23-02-2011, 09:01:58

Scusami Nycrom ma il discorso che se non sappiamo sfruttare la vettura non sono affari degli altri non vale proprio un cazzo. A Laguna seca, senza turbo e cazzate varie hai vinto e per me lo hai fatto grazie al volante. A Laguna se avevamo 60 CV di differenza non sarebbe cambiato niente. Il volante ti da quella manovrabilit� in pi� che i paddisti non hanno.

TU insieme a qualche altro, siete gi� 3 scalini pi� avanti. Mi spieghi per qual motivo continui ad insistere nel voler creare problemi agli altri quando di per se gi� ne hanno di proprio?

Questo non � un campioanto super-ufficiale con regole ferree, steward che osservano i replay e la gara ecc.....siamo qui anche per divertirci.....Gi� il divertimento di molti viene minato dai volanti.....(infatti secondo me su GT dovevano mettere un'opzione che li permettesse o meno), non capisco perch� voler creare altri problemi. Girare un secondo e mezzo pi� forte degli altri non ti basta?

Cio�, se mi girano le palle la prossima volta tiro fuori il volante e vi do un secondo a giro a tutti quelli che adesso usano il volante....almeno se devo calare le braghe della Z vi do un motivo valido per farlo.

Almeno abbiate il buon senso di capire che il campionato � comunque soft e che non serve umiliare in continuazione gli altri infliggendo ulteriori penalit�.

Comunque CD, stasera la Z � tua. Per quel che mi riguarda puoi mettere le mani nel set-up, tanto devo rifarlo da zero. Ah, non ho comprato nessun turbo.

**arnus** · 23-02-2011, 09:57:19

BlackDevil14

Scusami Nycrom ma il discorso che se non sappiamo sfruttare la vettura non sono affari degli altri non vale proprio un cazzo. A Laguna seca, senza turbo e cazzate varie hai vinto e per me lo hai fatto grazie al volante. A Laguna se avevamo 60 CV di differenza non sarebbe cambiato niente. Il volante ti da quella manovrabilit� in pi� che i paddisti non hanno.

TU insieme a qualche altro, siete gi� 3 scalini pi� avanti. Mi spieghi per qual motivo continui ad insistere nel voler creare problemi agli altri quando di per se gi� ne hanno di proprio?

Questo non � un campioanto super-ufficiale con regole ferree, steward che osservano i replay e la gara ecc.....siamo qui anche per divertirci.....Gi� il divertimento di molti viene minato dai volanti.....(infatti secondo me su GT dovevano mettere un'opzione che li permettesse o meno), non capisco perch� voler creare altri problemi. Girare un secondo e mezzo pi� forte degli altri non ti basta?

Cio�, se mi girano le palle la prossima volta tiro fuori il volante e vi do un secondo a giro a tutti quelli che adesso usano il volante....almeno se devo calare le braghe della Z vi do un motivo valido per farlo.

Almeno abbiate il buon senso di capire che il campionato � comunque soft e che non serve umiliare in continuazione gli altri infliggendo ulteriori penalit�.

Comunque CD, stasera la Z � tua. Per quel che mi riguarda puoi mettere le mani nel set-up, tanto devo rifarlo da zero. Ah, non ho comprato nessun turbo.

Leggendo nel topic dei volanti,mi pare di aver capito che hai il Fanatec...vero?

Bello...

INFO PER C.D.
Allora,finalmente ieri sera ho controllato i PP della mia Calsonic,solo che gli avevo appena revisionato il motore....

.Se vuoi ho ancora il save con il vecchio motore con un migliaio di Km in groppa..(lo so,la uso pochissimo..

)

Allora:

Calsonic GT-R [689 PP - 550 CV - 1100 Kg]

I tempi e la velocit� di punta sono indicativi...non ho tirato molto ieri sera

Equipaggiamento:

- Revisione motore,0 km
- Turbo fase 2
- Nuovo olio
- Deportanza 100%
- Gomme morbide

Se pu� interessarti ho testato anche le 3 auto a cui sarei interessato..

Epson NSX [677 PP - 550 CV - 1150 Kg]

Raybrigs NSX [682 PP - 550 CV - 1100 Kg]

Takata Dome NSX [680 PP - 550 CV - 1100 Kg]

**BlackDevil14** · 23-02-2011, 10:02:29

Si. Il GT3 RS. Quando provi l'alcantara sul volante non puoi pi� farne a meno

**Nycrom** · 23-02-2011, 10:05:23

BlackDevil14

Scusami Nycrom ma il discorso che se non sappiamo sfruttare la vettura non sono affari degli altri non vale proprio un cazzo. A Laguna seca, senza turbo e cazzate varie hai vinto e per me lo hai fatto grazie al volante. A Laguna se avevamo 60 CV di differenza non sarebbe cambiato niente. Il volante ti da quella manovrabilit� in pi� che i paddisti non hanno.

TU insieme a qualche altro, siete gi� 3 scalini pi� avanti. Mi spieghi per qual motivo continui ad insistere nel voler creare problemi agli altri quando di per se gi� ne hanno di proprio?

Questo non � un campioanto super-ufficiale con regole ferree, steward che osservano i replay e la gara ecc.....siamo qui anche per divertirci.....Gi� il divertimento di molti viene minato dai volanti.....(infatti secondo me su GT dovevano mettere un'opzione che li permettesse o meno), non capisco perch� voler creare altri problemi. Girare un secondo e mezzo pi� forte degli altri non ti basta?

Cio�, se mi girano le palle la prossima volta tiro fuori il volante e vi do un secondo a giro a tutti quelli che adesso usano il volante....almeno se devo calare le braghe della Z vi do un motivo valido per farlo.

Almeno abbiate il buon senso di capire che il campionato � comunque soft e che non serve umiliare in continuazione gli altri infliggendo ulteriori penalit�.

Comunque CD, stasera la Z � tua. Per quel che mi riguarda puoi mettere le mani nel set-up, tanto devo rifarlo da zero. Ah, non ho comprato nessun turbo.

In questo campionato dopo Laguna Seca si � deciso di cercare di livellare Le prestazioni delle autovetture, nn dei piloti, per quello ci pensa il Ballast.
Detto questo � scontato che si ritenevano di base pi� performanti alcune vetture rispetto ad altre in primis la Z.
Nn Potendo limitarne la potenza si � deciso di potenziare tutte le altre a 550cv, in questo modo si � per� a mio avviso penalizzata la Z ma anche altre vetture come la Lexus sc430.
Un esempio per tutti le GTR stock a Grand Valley speedway nel Campionato GT Nordico composto da ottimi piloti gira in 1:43,8xx/1:44,xxx, con gomme soft a Suzuka in 1:53,xxx. sempre online sempre soft tires. Quindi come potete vedere se si ha dimestichezza con la vettura i tempi anche con soft tyres sono proporzionali con le hard, e con Lexus stage 2.
Io nn voglio penalizzare nessuno, solo che si corra con auto equilibrate, se poi ritenete che il pad porti uno svantaggio reale di 1 o pi� secondi al giro prendete provvedimenti. Questo � un campionato organizzato molto bene, e di SuperGt le auto devono cercare di essere tutte della stessa categoria.
Io per primo ha scritto ieri: che se la Z � da penalizzare venga fatto di qualche cv senza esagerare fermo restando le altre nn vengano upgradate perch� si andrebbe a creare un effetto domino.
Io nn voglio offendere nessuno, assolutamente rispetto ogni giocatore, le differenze tra pad e volante nn le conosco vedo solo che giocatori girano molto farte anche con il pad e che chi utilizza il volante nel torneo aumenta ogni gara...il discorso dell'attitudine alla vettura � riferito propio al feeling che si ha con un modello specifico, io per es sono in difficolt� con la NSX, altri sono fulmini.
In ogni caso per restando della mia opinione accetto le regole del torneo ci mancherebbe, ma credo parlarne era il minimo.
Nyc
Ps scrivo con il telefono ci sono errori spesso ma nn posso ricontrollare tutto ogni volta, scusate.

**Alfofer** · 23-02-2011, 10:57:27

Nuova riapertura

comunque che casino ha combinato sto sistema

**dyd666** · 23-02-2011, 11:14:50

Alfofer

Nuova riapertura

comunque che casino ha combinato sto sistema

Davvero... non immaginavo...
In questi giorni ho avuto davvero poco tempo per seguire il forum, ma ho visto di sfuggita una marea di post, con risultati di test, impressioni, proposte ecc...
In fin dei conti dovremmo essere qui principalmente per divertirci, quindi credo che la soluzione migiore sia quella di fissare un limite PP (coma hai fatto nella GT300), diciamo intorno ai 670 - 680 PP, rendere libere tutte le elaborazioni e mantenere il sistema di penalit� in partenza utilizzato con ottimi risultati fino a oggi. Punto.

**Joey KnoT** · 23-02-2011, 11:45:18

dyd666

Davvero... non immaginavo...
In questi giorni ho avuto davvero poco tempo per seguire il forum, ma ho visto di sfuggita una marea di post, con risultati di test, impressioni, proposte ecc...
In fin dei conti dovremmo essere qui principalmente per divertirci, quindi credo che la soluzione migiore sia quella di fissare un limite PP (coma hai fatto nella GT300), diciamo intorno ai 670 - 680 PP, rendere libere tutte le elaborazioni e mantenere il sistema di penalit� in partenza utilizzato con ottimi risultati fino a oggi. Punto.

No sbagliato secondo me utilizzare il limite pp,in questo caso le vetture che ora hanno pi� pp verrebbero penalizzate troppo.Lasciamo stare i pp che rovinao il gioco dato che � un sistema per i giocatori arcade che serve a livellare le partite casual online in modo da contrastare lo strapotere delle race car a favore delle macchine normali,dato che nessuno le stava pi� usando.Dai test condotti � emerso che tutte le auto con 550cv hanno dei tempi identici nel giro e che l'auto di nycrom che lui dice che alcune auto sono pi� avvantaggiate � quella che fa il tempo migliore,poi perde in consumo gomme.Credo che lasciando un limite di cv e basta come adesso l'equilibrio sia garantito,poi per il success ballast sarebbe bello aggiungere 50kg alle auto pi� veloci,ma siccome non possiamo sapere se realmente vengono aggiunti diamo la penalit� in secondi alla partenza e via...Poi se ritenete la mia auto troppo favorita la cambio e mi prendo una xanavigtr del 2003

**Alfofer** · 23-02-2011, 12:19:14

Joey KnoT

No sbagliato secondo me utilizzare il limite pp,in questo caso le vetture che ora hanno pi� pp verrebbero penalizzate troppo.Lasciamo stare i pp che rovinao il gioco dato che � un sistema per i giocatori arcade che serve a livellare le partite casual online in modo da contrastare lo strapotere delle race car a favore delle macchine normali,dato che nessuno le stava pi� usando.Dai test condotti � emerso che tutte le auto con 550cv hanno dei tempi identici nel giro e che l'auto di nycrom che lui dice che alcune auto sono pi� avvantaggiate � quella che fa il tempo migliore,poi perde in consumo gomme.Credo che lasciando un limite di cv e basta come adesso l'equilibrio sia garantito,poi per il success ballast sarebbe bello aggiungere 50kg alle auto pi� veloci,ma siccome non possiamo sapere se realmente vengono aggiunti diamo la penalit� in secondi alla partenza e via...Poi se ritenete la mia auto troppo favorita la cambio e mi prendo una xanavigtr del 2003

Joey non � vero quello che dici, almeno secondo il mio punti di vista. Perch� dici che le auto con pi� pp andrebbero a perderci? Hai mai provato un'altra auto della gt300 a parit� di pp da affermare con certezza che sei svantaggiato? mettere il limite ai cv e poi andare ad appesantire l'auto per me � una sciocchezza, perch� creerebbe solo casini pregara (come se non bastassero quelli delle connessioni) perci� non ci ho minimamnte pensato a fare quelo che sta facendo CD. Non che lo reputi inutile...ma non credo che come dite voi, sti punti prestazione siano cos� campati in aria. Io il limite alla GT300 l'ho messo a 600, e tutti i risultati erano MOLTO simili, Se voleto posto uno screen con i miglior tempi di tutti i piloti...poi posso capire che la nsx sia veloce nonostante i pp, ma voglio vedere se sar� cos� competitiva a la sarthe, con tutti quie salti...

**BlackDevil14** · 23-02-2011, 12:30:08

A Le Sarthe tieni in considerazione che l'aerodinamica conta molto....un p� come a Monza con le Subaru. Poi, di che salti stai parlando?

**BlackDevil14** · 23-02-2011, 12:41:37

Nycrom

cut

Ci credo al fatto che con il pad ci siano giocatori che vanno forte uguale. Ma a conti fatti, in questo campionato c� qualcuno che con il pad ha il passo che avete voi con il volante? La risposta � NO. Io non ne vedo.

Se in termini di prestazioni qualcuno si avvicina anche, � sulla durata che sorge il problema......perch� una macchina con le gomme consumate a parit� di pad e volante ha un comportamento diverso. Hai detto che non hai mai provata a guidare con il pad. Prova allora.....vedrai che al 10� giro quando fai il tornantino con il cavolo che acceleri a manetta perch� il posteriore � sulle uova.

EDIT: Io ho la possibilit� di aver provato a guidare con entrambi...se tu dici che non ci hai mai provato sarebbe il caso che tu ti facessi un'idea se no stiamo qui a parlare di aria fritta.

**lupo84skate** · 23-02-2011, 12:45:58

nuova apertura e' ci sono

raga faccio fatica a starvi dietro a leggere i post precedenti ma almeno li ho letti tutti ...ufff

ieri stavo provando a fare un po di tempi ma per adesso quanti pp posso impostare ? lo so che non si e'ancora deciso pero volevo almeno provare a fare qualche bel tempo

**emz** · 23-02-2011, 12:53:58

BlackDevil14

A Le Sarthe tieni in considerazione che l'aerodinamica conta molto....un p� come a Monza con le Subaru. Poi, di che salti stai parlando?

ci sono un po' di buche, in alcuni punti,niente a che vedere con il nurb, ma qualche passaggio diventa ostico con una macchina piu' nervosa, ma se ammorbidisci perdi nelle parti meno sconnesse.

sono scelte.

**Joey KnoT** · 23-02-2011, 13:10:43

Alfofer

Joey non � vero quello che dici, almeno secondo il mio punti di vista. Perch� dici che le auto con pi� pp andrebbero a perderci? Hai mai provato un'altra auto della gt300 a parit� di pp da affermare con certezza che sei svantaggiato? mettere il limite ai cv e poi andare ad appesantire l'auto per me � una sciocchezza, perch� creerebbe solo casini pregara (come se non bastassero quelli delle connessioni) perci� non ci ho minimamnte pensato a fare quelo che sta facendo CD. Non che lo reputi inutile...ma non credo che come dite voi, sti punti prestazione siano cos� campati in aria. Io il limite alla GT300 l'ho messo a 600, e tutti i risultati erano MOLTO simili, Se voleto posto uno screen con i miglior tempi di tutti i piloti...poi posso capire che la nsx sia veloce nonostante i pp, ma voglio vedere se sar� cos� competitiva a la sarthe, con tutti quie salti...

Il ppsystem � una trovata arcade,io preferisco dare la penalit� in secondi e non in peso dato che non si pu� verificare,quindi preferirei lasciare tutto con le vecchie regole che andava benissimo.Non puoi paragonare la gara gt300 che abbiamo fatto,dato che la pista di Monza � tutta rettilinei,il manto stradale non � sconnesso e le gt300 sono facilissime da guidare,esci dalle curve calcando il gas sempre al massimo,avrei voluto vedere se mettevamo solo il limite dei cv come sarebbe finita.

**C.D** · 23-02-2011, 13:34:49

Il nuovo regolamento imporr� le seguenti cose:

limite CV: 550
limite PP: nessun limite, i PP non sono attendibili (vedi NSX a 682 PP che va pi� forte di alcune delle vetture a 690+ PP, tanto per citare un esempio a caso)
elaborazioni: legalizzate in tutto e per tutto (potenziate, depotenziate, affari vostri a patto che rientriate nei 550 CV e dal momento che non ci sono restrizioni nessuno potr� approfittarsene).

Ad alcune vetture verr� assegnata una piccola zavorra per equilibrarne le prestazioni (prima di potermi esprimere nello specifico devo pero' testare l'ultima vettura del lotto, ovvero la Nissan Z).

Perch� dite? Il fatto � che la patch 1.06 ha aperto nuove possibilit� di elaborazione potenzialmente in grado di favorire determinate macchine, quindi bisogna andare a tamponare la cosa. I pesi verranno poi controllati una volta in pista con l'aiuto dello steward ufficiale (Nycrom - scriver� poi un trafiletto per spiegare la procedura che � semplicissima e porta via 1 minuto al massimo).

Il Success Ballast system per il momento rimane com'� per ragioni meramente pratiche.

In pratica non cambia nulla fatto salvo per le piccole zavorre addizionali.

P.S.: d'ora in avanti prima di cambiare vettura dovrete inviarmela per testarla, quindi non potrete semplicemente presentarvi in gara con un'altra macchina o chiedere il giorno stesso della gara, dunque pensateci per tempo (va da s� che nel caso in cui dovesse trattarsi di un modello gi� testato con livrea differente tutto ci� non sar� necessario).

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Discussione: [3] Campionato Online GT5『★GAMESVILLAGE SUPER GT 2011 SERIES★』【Informazioni/Classifiche】

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