Зеленский при этом оговорился, что Украина не намерена атаковать гражданские самолёты. Но само присутствие дронов в российском небе уже меняет реальность полётов независимо от намерений. Насколько систематически Украина способна закрыть российское воздушное пространство, из заявления президента не следует.
Для Belavia всё это не абстрактная угроза. Белорусский перевозчик с 2021 года лишён доступа к воздушному пространству стран Евросоюза и Украины после того, как Александр Лукашенко принудил к посадке самолёт Ryanair. Россия осталась единственным воздушным коридором для международных маршрутов авиакомпании. И этот коридор уже давно не спокойный.
Когда в России объявляется план «Ковёр», стандартная процедура на время атак беспилотников, самолёты обязаны покинуть закрытую зону или сесть. Экипажи Belavia нередко узнают об этом прямо в воздухе: спрогнозировать закрытие зоны заранее невозможно. Около недели назад рейс из Минска в Кутаиси пришлось перенаправить через Казахстан с дозаправкой. Вместо четырёх часов пассажиры провели в воздухе восемь.
В Belavia не скрывают, что это бьёт по финансам. Представитель авиакомпании объяснил изданию Office Life: удлинение маршрутов и технические посадки стоят денег, а задержка одного рейса в условиях высокого сезона и плотного расписания тянет за собой сбои на других направлениях, даже там, где российское небо, казалось бы, ни при чём. В компании подчёркивают, что безопасность пассажиров остаётся приоритетом, но это не делает ситуацию менее дорогостоящей.
Заявление Зеленского само по себе не закрывает небо над Россией. Это сделает или не сделает война. Но оно уже сигнализирует страховщикам и авиакомпаниям, что риски растут. Для перевозчиков с альтернативными маршрутами это повод пересчитать тарифы. Для Belavia альтернативных маршрутов нет.
