: 今天禮拜四，小魯去考四～
: 小魯又來騙P幣了
: SUZUKI的文章請搜尋我的ID
: 話說為神馬外面車行不推薦SUZUKI呢
: 原因有幾：
SUZUKI 最近也曾經 輝煌 過，怪不了別人
時間回到大概是 2004 以後 2005 2006吧
PGO 那時候一年全車種大概賣不到 1000 台，6XX 吧
穩居老四....和老三差十幾倍吧，光陽、山葉、三陽
SUZUKI 那時賣更慘，然後在化油末期和四期噴射快要開始時
推出 化油 GSR，主打超大車廂和日本形像..用了日本零件，帥氣時髦
然後到四期噴射 ADDRESS 。
加上某站狂打廣告
銷售量果然一飛沖天，一個月賣 1XXX 台，大賣。
如果你的車沒太大問題，當時買的人會推薦別人買，後來也會再買。
那為何現在銷售量低靡不振。
個人認為就是原廠設計，有太多讓一般人不能接受的地方...這說法相當客氣了
以化油 GSR 來說
1. 零件停產過快，開賣沒幾年，儀錶壞了要換，要換成噴射版錶，同時要換汽油浮筒
光錶就很貴了，還加個浮筒 4XXX 吧
2. 曲軸左右油封幾乎都會漏油(日本料..KOYO)、進氣歧管幾乎都會斷(引擎容易吃機油)
化油器到汽油泵浦油管幾乎都會裂漏油，還有啟動繼電器容易壞、接地線不良不好發
電盤內仁容易壞
....等，很多讓人感覺零件壞的比一般還快....事實上也不是感覺
別人二十年一輩子，你不到十年，很多人騎前車一輩子都沒換過的，都換過了
後來的四噴ADDRESS 也是出過很多很瞎的事，比如說沒有側邊洩油孔
換齒輪油要拆傳動，後來有側邊洩油孔，但如果傾角過大，洩油螺絲會磨破噴掉
後來再加裝保護蓋，然後換齒輪油不用拆傳動。
光換齒輪油要拆傳動這瞎事，一般別人換一條 80，你換要收 150、200
最重要的是，你可以在 Google 找 "早期address/GSR車系曲軸設計有問題"
這篇文章
出了一堆奇怪問題，不主動招回，經銷商又不行的話，結果就是如此
反觀當年 PGO ，當年一個月賣不到一千台，JBUBU 出後，一飛沖天
光 JBUBU 一個月可賣 2XXX，其它加一加也有 3XXX
PGO 的好處在於，零件耐用度不足或設計不好，改正速度很快
零件通用性高，新版零件能裝在舊車上。
很少主動招回，有問題回去經銷哭，通常有用。沒用就打電話回彰化原廠
像之前朋友，一根螺絲滑牙...正常可以攻牙就可以了，不過他換了一台車