發布時間:2024/4/17 13:11
社會中心/綜合報導
林姓科技公司老闆駕駛特斯拉「Model Y」途中,意外被不明掉落物砸壞大電池冷卻液管,原廠維修費要價6、70萬元,購買乙式車險的他,原以為保險會理賠,沒想到因為這個意外「相當無感」,導致他「沒按喇叭」也沒手動輕觸螢幕的行車記錄器圖示,因此拿不出「證據」申請出險,保險公司拒絕理賠。
面對這起無妄之災,林老闆求助無門相當無奈,除了特斯拉原廠「超派」,保險公司態度也十分強硬,直言因為沒有錄到不明掉落物的影像,林老闆沒有資格申請出險,甚至質疑「或許是車體或電池本身的問題」。
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特斯拉內建的行車記錄器設定每小時循環錄影,若要存檔除了自動,還有手動和按喇叭。開啟自動模式時,行車系統偵測到碰撞等事件時,就會儲存當下影像,但特斯拉官網強調,「請勿過度依賴行車記錄器自動錄製所有重大安全事故」。至於手動和按喇叭模式就得「親力親為」,輕觸螢幕行車紀錄器圖示或按喇叭,行車記錄器就會將10分鐘前發生的情況儲存為錄影片段。
不過,一名特斯拉車主表示,有時候原廠行車記錄器會很模糊甚至錄不到該錄的,真的讓人頭疼,「所以我常建議行家自己花錢,外加個行車記錄器,這樣會比較安心。」
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林老闆說,由於當時輾過不明掉落物只有聽到蹦蹦兩聲,也不知道冷卻液管會遭波及,所以沒有想到要按喇叭記錄影像,「現在真的無法確定在什麼時間、什麼路段壓到那個掉落物,頭很痛!」林老闆雖然已經報案,但因為拿不出「證據」申請出險,保險公司拒絕理賠。
FTNN調查,台灣一名特斯拉Model 3車主和林老闆一樣,都是「冷卻液管破裂苦主」,不過卻獲得乙式車險60多萬元的理賠。意外當天,Model 3車主瞧見前方有一個比拳頭還大的不明掉落物,車一過就聽到很大的撞擊聲,接著不到一分鐘就出現動力限制,最後整輛車「死當」;事後原廠檢查發現冷卻液管破裂,但由於冷卻液管是焊死在大電池上,所以得「換整套」,要價約65萬元,「還好我有錄到那個不明掉落物,保險公司有理賠。」
目前台灣電動車的車險方案主要比照油車,但保險費較貴,且願意承保的保險公司並不多。4月8日金管會總算正式核定電動車專屬保險「1加3模式」,也就是除了電動車專屬的車體險本身,另外搭配「車體險電池自燃附加條款」、「車體險充電期間附加條款」及「汽車第三人責任保險充電期間附加條款」等3個加保商品。電動車專屬保險費率將在6月底前公布,7月1日正式啟動。
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