本文章最後由 wildspirit 於 2013-2-7 01:40 編輯
說到安規，其實各國安規的事故模型都設定不同
所以會出現不同的檢驗規範，至於誰好誰壞
這常會陷入一種公說公有理，婆說婆有理的狀況
而就如同考試領導教學，對應各種不同安規的款式
不僅內在會不同，有時連外在也會有明顯的差異
JIS T8133 (1994) 75R便是一個活生生的例子
75R即帽殼曲面不得大於半徑超過75mm之規定
其用意旨在避免因帽殼不夠圓滑，造成滾動不順之情形
使配戴者造成可能之頸椎的傷害，這對堅持蛋型的ARAI
當然沒有差，但近來走歐風的SHOEI則......
"呼呼.......你卡到75R囉~"
某A廠表示：甚感欣慰 (大誤 )
某S廠：
身為日廠的它，雖然這兩款是有攻略歐洲之意
外型上也比較走流線，但法規就是如此
要賣，再紅，也得先PASS安規這一關
不過有趣的是，75R經過一些意見搜集與討論
於2010年5月，經濟產業省對JIS做了部份修改
其中這條75R，便是修改條文之一
"75R廢止，援引ECE R22.05之表面突起物磨擦試驗替代之"
這對SHOEI而言，無疑是為當時在國外熱賣的
VFX-W、XR-1100得到一個解套，故有以下新聞
對股東們
某S
某A
時至今日，兩年多過去了
ARAI還是堅持蛋型結構
並未對應此規範，將帽體拉長
P.S.不過賽場上有些小小特例
到最近，還發表一項"有趣"的文宣
簡單說，"75R是重要的，而ARAI堅守它"
P.S.ARAI對其稱之為安全第4要件
前三要件分別是帽體、EPS及頤帶
一個已經廢止的條文，再度被廠商拿出來強調宣傳
雖然可想而知，是為了去強調自家帽形特色之安全性
不過似乎也間接預告，未來幾年的ARAI新帽款
還是會堅持自己的風格，走那辨識度極高的雞蛋形
在這看似已沉靜的75R，會不會因此又有些討論呢.....
雖然說，不太可能出現以下情形......
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