Hallo zusammen,
auch ich habe mir aus dem USA einen Serie I 1966 Fixed Head zugelegt, aber in interessantem Zustand
1. Hand, unlackiert und unrestauriert mit original 14.000 Miles, der 30 Jahre eingelagert war.
Anbei ein paar Bilder.
https://picasaweb.google.com/116060896031686896330/1966JaguarXKEFHC?noredirect=1

Freue mich wenn das Fahrzeug da ist und bin mal auf die unangenehmen Überraschungen gespannt...... Ist derzeit im Container unterwegs ;-)

Wenn er wirklich so original ist wie erwartet (fahrbereit und die wichtigsten Sachen sollten gemacht sein dass er wenigstens läuft) denke ich das Thema TÜV sollte klappen. Dazu noch ein paar Fragen
- Scheinwerfer ist OK, Rückleuchten muss ich mal schauen ob ich rot schön finde...
- Ist der Hazard Schalter der Warnblinker - dann müsste ich ihn nicht nachrüsten
- Habe mir zwar vom Tüv schon ein Datenblatt geholt, aber wenn mir jemand eine Kopie für die Eintragung von vernünftigen Reifen geben könne wäre schon klasse.

Meine größten Bauchschmerzen bereitet mir aber der Karosseriezustand (Wenn Ihr die Bilder anschaut blättert bei der Haube und hinten unten ein wenig die Farbe ab)
Wenn die wirklich so rostfrei und gut ist wie die Bilder versprechen würde ich das Fahrzeug nicht unbedingt im ersten Jahr gleich strippen und zerlegen wollen. Was habt Ihr für Vorschläge die Schweller und Karosserie zu versiegeln? Da alles Original und unverbastelter und verfälschter Zustand ist schwanke ich zwischen bestmöglicher Originalität und mache einen Traumwagen draus.

Da auch das Fahrzeug sehr lange gestanden hat (Vergaser und Kühlsystem wurden überholt, Wasserpumpe erneuert, Kühler und Ausgleichsbehälter "überarbeitet", Tank gereinigt und versiegelt, Benzinpumpe erneuert, Kraftstoffleitungen erneuert oder gereinigt) weiss ich natürlich nicht wie der Motor von innen aussieht. Beim Getriebe und Differenzial habe ich da nicht so die Bedenken, aber Lager und Laufbuchsen..... Wo sollte ich darauf achten? Erstmal den Motor zerlegen und sich freuen wenn er OK ist oder erstmal fahren?

Ich habe noch viele Fragen / Gedanken - aber das ist erstmal der Beginn einer Freundschaft.

Wenn das Fahreug wirklich hält was die Beschreibung und Bilder an Originalität versprechen (War ein KFZ Ingenieru aus Michigan der wegen eines Unfalles kein Auto mehr fahren konnte - Fahrzeug war seit 1977 eingelagert, nie wieder bewegt und nach seinem Tod wurde es nun verkauft) Was denkt Ihr wäre ein reeller Preis gewesen? (werde dann später mal kundtun was er gekostet hat....

Liebe Grüße

Matthias

Hallo Matthias,

auch von mir ein herzliches Willkommen ...
und Gratulation zu dem schönen Wagen 

Gruss Erik

Hallo Martin und Kollegen,
leider war es nicht möglich die PN zu beantworten - war immer zu gross...

das Wunder USA Autos innen und aussen Pfui wollte ich eigentlich dadurch umgehen dass es erste Hand und unlackiert ist. So denn die Aussagen des Verkäufers zutreffen.....

Beim Transport habe ich lange überlegt ob ich den trocken im gelschlossenen Hänger selber aus Rotterdam hole, aber der Aufwand von Augsburg ist schon heftig und ich hoffe im Sommer dass ich da ein bischen mehr Glück habe.

Technisch sehe ich da grundsätzlich nicht so die grosse Herausforderung, ausser dass ich für den Motor meinen Flaschenzug in der Garage wieder aktivieren muss - ich habe früher Rennmotoren gebaut und Gespanne entwickelt und Prototypen gebaut - dass sollte klappen. Aber Erfahrungen mit einem neuen Auto und Technik sind nur durch Erfahrungen zu ersetzen - ich muss erstmal Eure super Beiträge ein bischen durchflöhen.
Ich bin aber aus dem Thema Konservierung und Lackierung ziemlich raus - mein letzter Zagato ist 30 Jahre her - und habe Angst dass ich dann mir Arbeiten aufhalse, die ich nicht haben möchte wenn ich das nicht gleich ordentlich mache. Wäre halt schade einen rostfreien Schweller nicht zu versiegeln und dann in 2 Jahren den Korrodi drinnen zu haben und dann muss ich ihn doch aufmachen.

Insofern bin ich noch guter Dinge und harre dem was da angeliefert wird.
Vielen Dank für die vielen interessanten Hinweis Threads, ich kenne Euer Forum noch nicht - bin bei DUCATI sehr intensiv in der Technik unterwegs - aber ich werde Jaguar sicherlich auch noch lernen. Muss jetzt wohl mein ganzes Werkzeug um Zoll kram erweitern?

Liebe Grüße aus dem schwäbischen Bayern (Augsburg)
Matthias

He Martin,

Bange machen gilt nicht
Jetzt lass doch Matthias die Freude auf seine Anschaffung.
Wenn noch was dran zu machen ist, wird das schon erkannt und sicher abgestellt.

Mir hättest Du mit Deinen Vorhersagen von Mikrorissen die sich Stahltechnisch nicht flicken lassen, super den Abend verdorben und die Vorfreude auf den schönen Wagen genommen

War das bei Dir immer so? Schon mal was von Empathie gehört?
Der Matthias kann sicher die ganze Nacht nicht schlafen!


Na denn - ab dafür!

An Dich Matthias: erstens kommt es anders, zweitens als man denkt!
Alles wird gut

Schönen Abend noch Euch beiden

Gruss Erik

erstens kommt es anders, zweitens als man denkt!

Ich weiss nicht was mich geritten hat. Ich bin ein empatischer Mensch, und hatte das so nicht gewollt.

Ich habe vor einiger Zeit einen 911 in Bremerhaven abgeholt und hatte eine kleine Schockstarre als ich vor dem Wagen stand. ich bin mit dem Mietauto nach Hause. Mir wäre lieber gewesen jemand hätte mir im Vorfeld etwas die Euphorie gebremst.

Wie auch immer. Tut mir Leid wenn Gefühle verletzt wurden, das wollte ich nicht.

Auf jeden Fall freue ich mich auf den neuen Jaggi der kommt, Matthias.

Martin